新春走基层 凌晨4时 “钢铁巨龙”舞起

来源:龙头新闻·黑龙江日报编辑:王敏发布时间:2024-02-20 查看数0

17日凌晨4时,寒风刺骨。伴随着交接站平面调车系统“启动、启动”的声音响起,在谢志宝的指挥下,一列“钢铁巨龙”开始舞动,穿梭在调车场里……

交接站承担大庆石化公司化工产品出厂,矿建物资、原材料以及燃煤进厂的铁路运输工作,是厂内铁路与国铁交接的重要枢纽。谢志宝是大庆石化销售储运中心的一名调车员,春节期间,伴热、供暖需要的燃煤量增大,洗精煤在运输途中冻结,需要解冻后才能卸下,工作量比平时翻了一倍。

黎明前的黑暗中,不时传来长短不一的“嗤,嗤”的风管排气声,这是谢志宝正在检查每一辆列车的状态。他将气缸内用于制动的压力排空,再将列车送往装车的货位。

由于前一天到货的粉煤质量参差不齐,很多粉煤车解冻后,粉煤依然黏在车里,翻车机根本无法翻卸,谢志宝只好指挥机车,将解冻好的煤车挑出来,一节一节对位挂好,然后将无法自动翻卸的煤车重新编组,送到人工卸车线路等待人工翻卸。

这一来一回,翻车机需要反复倒调10多次,谢志宝和工友们的工作难度更大了。从前一天16时开始,谢志宝已经解编列车近30列100多车,在车列里钻进钻出,重复提车钩、摘风管作业100多次,在布满砟石的站场里徒步走行了10多公里……

12个小时的时间,谢志宝已经在布满砟石的站场里徒步走行了10多公里

遇到列车行驶到有积雪的道岔,谢志宝就立即下车,跪在地上,伸出冻得不听使唤的手,握住螺丝刀一点一点抠出冻在岔尖的“雪饼”,确定没有积雪后,才让列车通行。上半个月刚换的新工鞋已经磨得不成样,刚刚换上的两副新手套也已经浸满黑色的油污和煤渣。

在编组列车时,不仅需要一双快腿,还需要一对“鹰”眼。谢志宝沿着车列快速走过时,眼睛也没闲着,车钩是否连挂妥当,勾销落没落,手制动机松没松等等,都要看在眼里,了如指掌。

都说调车作业“晴天一身汗、雨天一身泥、雪天一身冰”,常年室外作业,条件十分艰苦。钻车底,爬车厢是工作的常态,车辆防溜打闸,摘、接制动软管等作业早就驾轻就熟,厂区内70多公里的铁路线,谢志宝已经烂熟于心。

调车推进的过程中,火车头在后,车列在前,火车司机不能看到前方路况,谢志宝作为列车的“眼睛”,一直用手抓着车梯,“挂”在第一节列车上,观察信号和路面情况,并用对讲机指挥后方的司机。

零下二十摄氏度的气温,火车时速20多公里,夹带着寒风,体感温度比零下三十摄氏度还要低,“挂”的时间长了,手套已经冻得回不了弯,寒意从列车的铁梯子上往身体里钻,手脚渐渐都冻“木”了。在等信号灯变换的间歇,谢志宝来到机车驾驶室内,将外面结冰、里面灌雪的鞋和手套脱掉,换上另一套之前放在驾驶室的装备,感受到了一丝温暖后,转身又开启了新一轮的调车任务,除夕的晨光已洒在谢志宝的脸庞……

谢文艳 孙健 记者 李民峰

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