中欧班列“东通道”提质改造工程滨绥铁路绥芬河特大桥架梁完成

7月20日，在黑龙江滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程的绥芬河3#大桥施工现场，随着最后一节套轨T梁精准吊装到位，滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥圆满完成全部T梁架设，为后续线路铺设奠定了坚实基础。

套轨T梁吊装作业

滨绥铁路连接哈尔滨市和绥芬河市，距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要口岸。近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥口岸优势，提高通关和运输效率，服务共建“一带一路”高质量发展。

套轨T梁吊装作业

为提高口岸运输能力，2024年5月，哈尔滨局集团公司开展滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，改造线路小曲线半径，优化了现有线路平面条件，改造后列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升一倍以上。

改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基，全长4.16公里。其中，3座大桥共需架设84片T型梁，由于要满足国内、国际中欧班列通行，本次施工所用桥梁采用宽轨、标准轨套轨设计，全长32米、宽2.45米、重达184吨，比传统T梁重50吨以上，这是我国首次进行184吨非标准套轨T型梁架设。

绥芬河特大桥完成全部T梁架设

哈尔滨局集团组织施工单位中铁六局精心筹备，根据桥型选用国内特制最先进的双导梁架桥机、12轴200t重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车，满足长途运输、牵引、架设能力。同时，配合8台50吨千斤顶集群控制系统，细致调节桥梁铺设过程中的水平度，达到毫米级调校，确保架梁施工更安全、精准。

施工单位克服冬夏温差大、高墩作业、梁体超重等多重挑战，提前调试、检测架桥机，对施工人员进行专项培训，强化安全质量管控，确保了每一节梁体架设精度控制在毫米范围，安全、优质、高效完成梁体架设。

滨绥铁路绥芬河至国境线段改造工程有望于今年竣工，投用后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。

记者：王迪；摄影：曲艺伟