【哈尔滨新闻】冰城经济新脉动 | 从“等活来”到“找活干” 老国企“破圈”激活新动能

传统国企深耕主业、积淀深厚，互联网平台流量赋能、模式新颖。在深化国企改革的背景下，如何让国有资产焕发新生机？怎样让拥有一身手艺的老职工在市场浪潮中找到用武之地？哈尔滨交通集团通达汽车服务有限公司用“破圈”合作给出答案。他们打破传统公交维保发展壁垒，携手京东养车开展深度跨界合作，实现从“内部循环”到“开放经营”的跨越式转型，为地方国企市场化改革、提质增效发展提供了鲜活样本。

陈海军是一位公交车维修技师，从公交车底盘维护到燃料供给系故障处理，一干就是三十多年。这两年，随着新能源公交车普及，故障率大幅下降，保养周期分段，传统维修的活儿越来越少，车间里“人等活、设备等车”成为常态。

变化，是从陈师傅所在的哈尔滨交通集团通达公司与京东养车门店合作开始的。面对人等活、设备等车、场地等利用，成本倒挂等困局，通达公司下决心打破路径依赖，通过多地考察，最终锁定与“京东养车”达成深度合作。2025年7月，首家门店正式开业，市场化转型迈出关键一步。在这个全新的环境里，面对的不再是清一色的公交车，而是各种品牌和型号的私家车。一开始，陈师傅心里也有些打鼓，但他很快发现，自己三十多年积累的经验派上了大用场。

和陈师傅一样的技师们不再是等活来，而是要主动琢磨怎么把活干得好、干得快。凭着对车辆结构的深刻理解，洗车时他会多看几眼，发现小问题就及时提醒车主。这份专业和细心，让不少头回客变成了回头客。过去“有闲有忙”的节奏，被充实而紧张的新节奏取代。

陈师傅亲身感受到的变化，折射的是一家企业的转型。就在一年前，通达汽车服务有限公司还是一个仅面向内部公交维保、运营节奏平缓的传统国企修车厂，虽然坐拥5大维修厂区，总作业面积近6万平方米，硬件设施齐全，但生存状态却呈现出明显的“内循环”特征 。通过与京东养车开展深度合作，这家老牌国企将自身的场地、技术优势与互联网平台的流量、供应链能力相结合，让沉睡的资源活了起来。

一方有场地、有技术底子，另一方有流量、有供应链。这一“破圈”合作，效果立竿见影。数据最有说服力。以往，公司日均维修量只能满足产能的一半，合作9个月来，通达公司首家京东养车门店已累计服务社会车辆超过7000台次，单店年营收预计可达100万元。市场化运营还反哺了公交维修主业，推动维修工期缩短3%到5%，故障返修率降到3%以内。

目前，这种“国企资源+互联网赋能”的模式正在通达公司其余四大厂区复制推广，并向网约车、企事业单位车队养护等领域延伸。闲置资源转化为发展资本，传统技术赋能全新赛道，以思路创新激活机制。双向赋能的跨界合作，让一家老牌汽修国企重焕生机、让一线劳动者实现价值增收。从“内部保障”到“市场经营”，从“资源低效运转”到“资产盘活”，通达公司的转型实践，走出了一条老国企“破圈”发展的新路。当传统优势、技术与互联网平台的流量、供应链深度融合，带来的是发展的新动能。未来，将有更多国企在创新转型中破局突围，为地方经济高质量发展注入源源不断的全新动能。