太阳岛精英对话 | 联合飞机田刚印：以“三箭齐发”模式，探索东北低空经济落地路径

“低空经济的发展需聚焦‘造飞机、建基建、抓应用’三大核心，而黑龙江的产业基础与场景优势，为这一路径提供了天然土壤。”

3日，在2025企业家太阳岛年会主论坛上，联合飞机集团董事长田刚印如是表示。

造飞机：依托本地优势，构建全链条产业生态

田刚印介绍，联合飞机项目落户黑龙江后，首要任务是夯实“造飞机”的根基。企业设立工厂生产大型无人直升机，并从零开始组建研究院，专门研发适配黑龙江的机型。同时，引进十余家上游核心供应链企业，覆盖动力、传动、旋翼等关键领域，形成完整的制造体系。 

“黑龙江有传统航空业的优秀工业基础、扎实的人才沉淀，还有哈工大等高校的创新人才储备，这些都是构建生态的底气。”他认为，这种生态并非简单的零件加工，而是全链条核心能力的布局，让“造飞机”从单一生产升级为产业协同。

建基建：立足同一起跑线，黑龙江有机会实现弯道超车

田刚印认为，当前全国低空经济基建均处于起步阶段，黑龙江与其他省份站在同一起跑线。“就像地面交通离不开高速公路、加油站，低空经济也需要配套基建支撑，而同步起步的现状，让黑龙江有机会实现弯道超车。”

他认为，无需因“从零开始”而观望，反而应抓住机遇，同步规划建设适配本地需求的低空基础设施，为后续发展奠定基础。

抓应用：深挖场景潜力，释放低空经济价值

黑龙江丰富的应用场景是发展低空经济的最大优势。在农业和林业领域，依托全国最大的耕地面积与林业储备，无人机可高效完成播种、巡检等作业；在应急消防领域，城市与森林的双重应急需求，为无人机提供了广阔应用空间；在物流运输方面，黑龙江地大物博，空中运输能大幅缩短城乡配送时间，满足“半天达”的消费需求。

田刚印透露联合飞机正在新研发一款新机型，可载重12人、续航4000公里，仅需6个停车位即可垂直起降，能实现“门到门”运输，4000公里距离6—7小时可达，“如果说民航飞机是空中大巴，这款飞机就是空中轿车，能彻底改变长距离出行模式。”

田刚印认为，通过“造飞机、建基建、抓应用”的协同推进，黑龙江有望形成低空经济的规模效应与示范样板，为东北全面振兴注入新动能。