第二届“低空经济与智慧交通”研讨会在京举行

日前，由北京交通大学交通运输学院主办，交通运输学院智慧民航发展研究中心、航空运输与系统工程系承办的第二届“低空经济与智慧交通”研讨会在北京交通大学举行。

北京交通大学交通运输学院院长孟令云表示，低空经济作为新质生产力代表之一，正在成为国家战略性新兴产业新的增长极。11月7日，国务院办公厅正式印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，将低空经济明确列为新领域新赛道的重点培育领域，加强场景落地，而场景落地需技术与政策双支撑。

中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，安全是低空经济发展的生命线，我国低空经济已呈现高位推动、智能网联等特征，兼具产业链长、创新要素密集等新质生产力特点。低空行业安全风险具有一定特殊性，建议构建低空安全新型治理体系、建立全新的安全管理与执法体系等四大实施路径。

中国科学院地理科学与资源研究所原党委书记兼中国民航局民航低空地理信息与航路重点实验室主任廖小罕表示，2025年是低空经济基础设施建设元年，低空公共航路是保障行业安全高效运行的核心基础设施。路空一体化建设需要依托地理信息科技，结合城市环境、交通流量等多源数据规划三维共享航路，为低空航路网规模化构建提供关键支撑。

原国家空管委办公室副局长、中国民用机场协会理事长助理孙卫国建议，建立健全低空空域管理规则规制，推动相关空域管理条例出台，构建“法律明确、标准统一、监管智能、协同高效”的现代化空域体系，依托数字平台推进空域“一张图”管理，按照“整体规划、分步实施、急用先行”原则建设低空智能网联系统，为低空经济发展筑牢空域管理支撑。

清华大学教授、智能交通领域著名学者曲小波表示，城市交通拥堵矛盾突出，电动垂直起降飞行器（eVTOL）为低空出行提供新方案，多旋翼、复合翼等构型适配不同场景需求。针对低空运行瓶颈，跨尺度数字孪生系统可以缩短30%以上的测试成本，搭建的智慧起降调度平台能实现高密度异构机群协同管控。通过载具创新、数字孪生与智能管控技术融合，可以推动低空出行安全高效落地。

长安大学教授、交通运输系统组织与控制研究所所长胡卉针对电池续航、精准避障、车机协同等痛点，提出了直发、接力、空地协同三种创新运作模式。通过智能调度算法与多机协同技术，可破解无人配送效率与成本难题，助力行业规模化发展。

随后，交通运输学院智慧民航发展研究中心举行2025年度专家顾问和兼职教授邀请聘任仪式。此次邀请聘任活动，将为北京交通大学低空经济与民航运输的发展提供新的智力支撑。

在下午举行的低空交通相关专业与教材的建设交流环节，西南交通大学、中国民航大学、兰州交通大学、哈尔滨工业大学、江西飞行学院等学校领导分享了低空专业建设的进度、成果和下一阶段师资和实验室建设展望。

北京交通大学交通运输学院航空运输与系统工程系主任李艳华教授最后介绍了拟进行低空微专业建设的思考。她建议，依托交通运输学科优势进行差异化专业定位，在已有“低空技术与工程”专业的基础上，针对低空规划运营人才短缺的现状，构建“规划+运营+运行控制”的模块课程体系，涵盖空域规划、低空智联网等核心内容，通过跨学科课程设置、校企协同实训，培养适配低空交通调度、低空基础设施规划等岗位的复合型人才，填补产业人才缺口，助力低空经济规模化发展。