做好物流提质“加减法” 高效协同物流网让货物实现“加速跑”

央视网消息：建设现代化物流网不只是把线路铺开、把设施建起来，更在于运输组织能不能高效协同。如何把分散的环节串成一条顺畅的链？接下来，我们就跟着一船大豆走一趟。

破解物流断点畅通多式联运

这，是一船1.18万吨的巴西大豆。8月底，它在宁波舟山港老塘山作业区装船，搭乘“江海直达87”轮沿江而上；5天后，抵达武汉港阳逻通用码头。散装大豆在这里分装进400多个集装箱，完成“散改集”。随后，换乘长江班列，分五批直达四川眉山。

海船、江船、铁路，三种交通工具“接力”跨越近3000公里，全程只用了11天，比普通联运快6到7天，比传统纯水运快20天；综合物流成本降15%，中转效率提升30%。

放在以前，这一路要分三段走：海上、江上、铁路，货主要分别找三家公司，最怕的是衔接：船靠了码头，火车不一定到。现在，在宁波舟山港，货主只需要签一次委托单，这一船大豆从东海到西部，11天。怎么做到的？

中间环节的减法物流提质的加法

第一招：智控码头数据领跑

在宁波梅山港区集装箱码头，操作员坐在离码头几公里外的控制室，通过多路高清视频和传感数据，操控几十米高的桥吊，在这里，是“数据领着箱子跑”。宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊副大班长吴起飞介绍，智控系统应用之后，可以精准地把最急的、最难的这些箱子先发出去。保证码头里面高效运转。

第二招：智慧通关无感验封

效率从哪挤出来？很大一块在“通关”两个字上。在港区智能施验封通道，集卡不用停车，后台自动完成锁具识别、数据比对、施验封核销——单车最快18秒，像过ETC一样。今年9月16日，宁波海关安全智能锁年度应用量突破100万个自然箱，比去年提前48天。

第三招：抵港直装一单到底

宁波舟山港的高效运转靠的不只在码头里节省时间，港区还推出“抵港直装、一单到底”的海铁联运模式。货主提前线上申报、预约抵港时间，班列货物到港后，无需进堆场等待，海关放行即可直接装船。内陆客户在起运地一次性办好联运手续，一次委托、一次结算，全程不用重复转关、不开箱换箱，大幅简化流程。